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百万豪车雷克萨斯LM碰撞后,车门为什么打不开?

来源:辅车相依网   作者:休闲   时间:2022-08-18 21:32:34

出品 | 搜狐汽车·E电园

编辑 | 王巍

2022年7月28日中午12时许,百万不开一雷克萨斯LM300h MPV在G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m处发生一起单方撞击事故,豪车后车事故发生后车门锁死,雷克车辆起火,萨斯什打事故造成车上乘客陈某某死亡、碰撞彭某某受轻微伤、百万不开霸占人妻漫画免费看朱某某受轻微伤。豪车后车

现场救援视频曝光后,雷克不少网友发现事故车在碰撞后竟然打不开车门,萨斯什打进而质疑LM车型的碰撞安全性能。

几乎所有车型都搭载了这一功能

它的百万不开工作原理是点火开关的位置位于IGON,车辆未发生碰撞时,豪车后车ACU气囊控制模块持续向BCM车身控制模块输出高电平信号。雷克月刊大胸漫画BL啵乐

当碰撞发生后,萨斯什打ACU对总线或者硬线输出200ms左右【各家标定不尽相同】的碰撞低电平信号 ,之后恢复输出高电平信号。

BCM在检测到低电平信号后立即控制锁机解锁,同时控制双闪灯启动。

有些厂家还会在n秒内再执行一次解锁操作,比如小鹏,3秒内会再开一次。

还有些厂家会根据车身的翻转情况(Yaw rate Pre-crash data/Yaw rate data,以及XYZ轴上的加速度等等测量值),判断开锁还是不开锁,比如如果车子滚下山崖的物种起源漫画啵乐过程中解锁,成员被甩出去的可能性更大。

考虑到碰撞时12V锂电瓶可能损坏,所以绝大多数的ACU和BCM内都设计了大容量的储能电容,以备冗余。

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也就是说,成功激活“碰撞自动解锁”,需要下面硬件的正常参与:

12V锂电瓶、气囊控制模块ACU、车身控制模块BCM、锁机模块、低压信号线或总线。

哪一个可能出问题呢?

① 碰撞瞬间12V电源断开?

不是。

BCM在左前轮拱

LM的BCM位于左前轮拱上方,驾驶员的膝盖前方,恰好是此次事故的主要碰撞位置。

图片来源:中新网

从国内媒体曝光的事故救援现场来看,事故车辆左前方受损非常严重,悬架断裂,翼子板严重受损,车门严重变形。

BCM极有可能在碰撞时当场损坏了。

既然坏了,就不能正常收信号并指挥锁机模块解锁了。

而LM的ACU在右前轮拱上方,看事故照片整个右侧受损几乎没有受损,所以气囊工作是正常的。

这种猜想最符合现场的实际情况。

④ ACU到BCM之间断线?或対地/对电源短路?

这个也有可能。

模块和模块之间的通信线虽然都有锁止机构,但劲儿大了也可能会撞松或者脱开。

断路、短路不容易复现,也很难在事故后查证。

⑤ 锁机全坏了?

一次性坏5个(四门+尾门)的可能性太低,属于coner case中的coner case。

总结一下,在12V电源有电,ACU工作正常的情况下,BCM却没能让车门自动解锁,要么是BCM本身坏掉,要么BCM与ACU之间的通信断线或短路。

【为什么从车外也打不开侧滑门?】

前门的开启条件小编没有查到,但电动侧滑门在车外打不开的问题,应该是和没挂P挡有关。

根据雷克萨斯LM车型的用户手册,要想在车外手动打开侧滑门,车子需要满足3个条件中的1个:

P挡、拉手刹或踩下制动踏板。

LM车型甚至有一个档位联动车锁的功能,挂入P挡,所有车门自动解锁。

车子碰撞完是一个什么状态呢?

大概是司机昏迷或神志不清,电源位于IG ON挡,行驶档位位于D挡,发动机熄火,车子泄力完后自然停止。

三个必要操作,司机一个都来不及做,或者说压根不可能做。

所以在这个假设下,车外是打不开侧滑门的,只能砸玻璃救援。

【E电园点评】

事件一出,网络上对雷克萨斯LM的口诛笔伐比比皆是。

没办法,LM这款车型身份太特殊,加价、中国特供这两个最能引起共情的词在LM身上高度集中,话题性太强了。

本文只是从技术角度提出了一些可能性,具体详情请大家等待雷克萨斯、交警部门的官方通报。

最后,愿逝者安息。

__________________更新:2022年7月29日 18:31分————————

7月29日18时,雷克萨斯官方对此次事故发表官方声明。

......(对此事)高度重视,深感痛心,向伤亡人员及其家属表示最诚挚的关切”。
同时,对现场施以援手、救助伤员的热心群众表示最衷心的感谢。
目前,当地交警部门正在调查事故原因。
LEXUS雷克萨斯中国紧急应对团队已于今天下午抵达现场,与当地经销商一起,尽全力积极配合相关部门的调查工作。

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